Comment choisir son premier van : le guide complet

Choisir son premier van demande de croiser quatre critères : budget, motorisation, gabarit et équipement. Un van neuf aménagé coûte entre 45 000 et 85 000 euros, un modèle d’occasion démarre autour de 15 000 euros. Le bon choix dépend de votre usage réel — week-ends ponctuels, vacances prolongées ou vie nomade à l’année.

Quel budget prévoir pour un van aménagé ?

Le prix d’un van varie du simple au quintuple selon l’état et le niveau d’aménagement. En 2025, les fourgons aménagés représentent 56 % des ventes de véhicules de loisirs en France, ce qui dynamise le marché de l’occasion.

Autre point : le prix d’achat ne couvre qu’une partie de l’investissement. L’assurance oscille entre 300 et 600 euros par an selon la formule choisie. L’entretien mécanique annuel (vidange, freins, filtres) représente 250 à 400 euros. Le contrôle technique coûte environ 86 euros tous les deux ans. Ajoutez la consommation de carburant : un van diesel consomme entre 7 et 9 litres aux 100 km en usage mixte.

Quelle motorisation choisir en 2026 ?

Le diesel domine le segment des vans aménagés pour une raison simple : la consommation. Un Renault Trafic Blue dCi 95 affiche 6,1 l/100 km en cycle mixte. Sur un trajet Paris-Marseille (775 km), la différence avec un moteur essence atteint 15 à 20 euros de carburant.

Le problème ? Les zones à faibles émissions (ZFE). En 2026, 11 métropoles françaises appliquent des restrictions aux véhicules Crit’Air 3 et plus. Un van diesel récent (norme Euro 6) obtient la vignette Crit’Air 2, suffisante pour circuler partout. Un modèle d’avant 2011 (Euro 4 ou moins) se retrouve classé Crit’Air 3 ou 4, avec un accès limité à Paris, Lyon, Marseille ou Strasbourg.

Le VW California T7 propose désormais une version hybride rechargeable à 83 100 euros. L’autonomie en mode électrique reste limitée à 50 km environ — suffisant pour traverser une ZFE, insuffisant pour un road trip.

Comment choisir le gabarit adapté ?

La taille du van conditionne deux choses : le confort de vie à bord et la facilité de stationnement. Un véhicule de moins de 5,40 m de long et 2 m de haut se gare sur un parking standard. Au-delà de 6 m, certaines communes interdisent le stationnement sur voirie.

Sur le terrain, la hauteur intérieure fait une différence majeure. Dans un L1H1, vous cuisinez courbé. Dans un L2H2, une personne de 1,80 m se tient debout après isolation et aménagement — à condition de prévoir 10 à 15 cm d’épaisseur pour l’isolant et le revêtement.

Le toit relevable offre une alternative aux gabarits compacts. Replié, le van mesure moins de 2 m (accès parkings souterrains). Déplié, la hauteur intérieure dépasse 1,90 m. Ce système coûte entre 3 000 et 6 000 euros à l’installation.

Comparatif des marques de van aménagé

Quatre constructeurs concentrent l’essentiel du marché français du van aménagé.

Volkswagen California — Le T7, sorti en 2024, démarre à 58 990 euros en version Beach Camper et monte à 68 990 euros en version Ocean. Sa fiabilité et sa valeur de revente (décote de 15 à 20 % sur 3 ans) en font le modèle le plus recherché en occasion.

Ford Nugget — Le Transit Custom Nugget nouvelle génération se positionne entre 67 320 et 85 080 euros. Son atout : un espace intérieur supérieur au California pour un prix comparable. Sa consommation EcoBlue 2.0 tourne autour de 7 l/100 km.

Mercedes Marco Polo — Le haut de gamme du segment, à partir de 92 774 euros. Finitions soignées, système MBUX intégré, transmission 4MATIC disponible. Son prix élevé le destine aux budgets confortables.

Pössl / Citroën — L’entrée de gamme la plus accessible. Le Pössl Vanster sur base Citroën SpaceTourer démarre sous les 50 000 euros. Moins prestigieux, mais fonctionnel et suffisant pour débuter.

Les 5 erreurs qui coûtent cher aux débutants

1. Acheter sans essayer en conditions réelles. Un van se conduit comme un utilitaire, pas comme une berline. Le rayon de braquage d’un L2H2 dépasse 6 m. Louez le modèle visé pendant 3 à 5 jours avant de signer : une location coûte 100 à 150 euros par jour, mais évite un achat regretté à 50 000 euros.

2. Ignorer la hauteur sous plafond. Pouvoir se tenir debout transforme le quotidien à bord. Un van où vous cuisinez voûté provoque des douleurs dorsales dès la troisième journée.

3. Oublier l’isolation thermique. Un van en tôle nue atteint 50 °C en plein soleil et descend à 5 °C par nuit d’hiver. L’isolation complète (Armaflex ou laine de bois) coûte entre 500 et 1 500 euros en matériaux. Vérifiez ce point sur tout modèle d’occasion.

4. Sous-estimer le poids total. La charge utile d’un van aménagé tourne autour de 400 à 600 kg. Eau (80 kg pour 80 L), passagers, équipements, nourriture : le dépassement du PTAC entraîne une amende de 135 euros et invalide votre assurance en cas d’accident.

5. Négliger le carnet d’entretien. Un van d’occasion sans historique de révisions cache souvent des frais : courroie de distribution (600 – 1 200 euros), embrayage (800 – 1 500 euros), injecteurs (300 – 500 euros pièce). Exigez les factures des 3 dernières années.

Van neuf ou occasion : que choisir ?

En 2024, 65 710 véhicules de loisirs d’occasion ont été vendus en France — 2,5 fois plus que de véhicules neufs immatriculés la même année. Le marché de la seconde main domine largement.

Concrètement, un California T6 de 2019 avec 60 000 km se négocie entre 45 000 et 55 000 euros — contre 69 000 euros minimum pour un T7 neuf. La décote représente une économie de 15 000 à 25 000 euros.

En pratique, le meilleur rapport qualité-prix se situe sur les modèles de 3 à 5 ans avec moins de 80 000 km. La mécanique reste fiable, la garantie constructeur a couvert les éventuels défauts de jeunesse, et le prix a déjà chuté de 25 à 30 %.

Préparer son van après l’achat

Le véhicule acheté, deux chantiers prioritaires s’ouvrent. Le premier : l’aménagement intérieur, surtout si vous avez choisi un fourgon nu. Isolation, électricité (panneau solaire 100 W : environ 150 euros), eau, couchage — comptez entre 2 000 et 8 000 euros de budget aménagement selon le niveau de finition.

Le second : l’homologation VASP (Véhicule Automoteur Spécialement Aménagé). Cette carte grise spécifique coûte entre 50 et 200 euros selon la région. Elle conditionne votre couverture d’assurance et autorise le stationnement sur les aires de camping-car.

Prochaine étape : définissez vos 3 critères prioritaires (budget max, gabarit, neuf ou occasion), consultez les annonces sur LeBonCoin et La Centrale, et réservez une location de 3 jours sur le modèle qui vous attire. Cette méthode coûte 400 euros — et vous évite une erreur à 50 000.